Tip motoraNajpopularniji od postojećih elektromotora je još uvijek asinkroni motor, stvoren u XIX stoljeću. Njegov dizajn se pokazao genijalno jednostavnim i tako uspješnim da se sve daljnje transformacije nisu odnosile na načelo djelovanja, što je utjecalo samo na tehnologiju proizvodnje određenih dijelova. Na primjer, ležajevi na kojima je pričvršćena osovina motora mogu se mijenjati, oblik rotora i namota statora se mijenjaju, ali princip rada indukcijskog motora ostaje isti.

Sadržaj

  • 1 Kako radi asinkroni motor
  • 2 Različite vrste motora
  • 3 Prednosti asinkronih motora
  • 4 Nedostaci asinkronih motora
  • 5 Jednofazni priključak motora

Kako radi asinkroni motor

Bez obzira na veličinu ovog tipa električnog motora, njegova će struktura biti ista. Lakše je razmotriti primjer trofazni elektromotor. Takvi motori rade u tvorničkim radionicama - na pokretnoj traci iu alatnim strojevima, pokreću kabinu dizala - u kućama. u rudnicima, pumpanje vode, okretanje turbine pumpe - iu malom bunaru i na moćnom vodozahvatu stanice. Opseg primjene trofaznih uređaja je širok.

Različite vrste motora

Asinkroni motorni uređajZa razliku od trofaznog, jednofaznog asinhronog motora često se koristi u kućanskim aparatima - usisavačima, perilicama. strojevi, ventilatori, prerađivači hrane, miješalice itd. Također se koriste u magnetofonima i gramofonima. Pogoni. Čak i kao dio osobnog računala možete pronaći više od jednog asinkronog motora. No, malo kasnije ćemo se vratiti uređaju ove verzije motora.

Prvi je rođen upravo trofazni elektromotor, čiji je princip izgrađen o interakciji elektromagnetskih polja. Glavni dijelovi asinhronog motora su stator i rotor. Prema tome, stator se naziva dijelom koji ostaje nepokretan. Da se nalazi izravno ispod vanjske ljuske uređaja i ima oblik cilindra. U ovom dijelu u krugu su tri namota - pod kutom od 120 ° jedan prema drugome.

U modernim motorima možete brojati mnogo namota, međutim, oni su međusobno povezani tako da svaka sljedeća faza razlikovala se od prethodne, a fazni pomak između susjednih namota bio je 120°. Namotaji su namotani bakarnom žicom, a napon iz vlastite faze je spojen na svaku od skupina. Tako se ispostavlja da se magnetsko polje kreće duž tih namota, kao da se zatvara u prsten.

Stator također ima vlastite namote. Budući da se stator ne napaja električnom energijom, on ima pravo zatvoreni vodičkoji se ponekad umjesto namotaja formira u obliku takozvane vjeverice. Ako preciznije usporedimo, onda taj detalj ne podsjeća na sam kavez za agilan glodavac, već na kotačić vjeverice, konstruiran tako da životinja izbacuje svoju nezaustavljivu energiju. U rotoru uređaja "kavez za vjeverice" formira se lijevanjem rastaljenog aluminija u žljebove jezgre, izrađenih od čeličnih limova. Takav se uređaj naziva rotor kratkog spoja.

Ako je stator napravljen s pravim namotima, onda se obično pravi multipolarni. Ovaj se rotor naziva fazom. Namoti tog rotora su zatvoreni zvijezdom ili trokutom.

Rotor ima vlastitu osovinu koja leži na stražnjem i prednjem ležaju. Oni zauzvrat pričvršćen na kućište motora tako da se rotor unutar statora može slobodno okretati. Princip rada asinhronih motora temelji se na činjenici da stator inducira magnetsko polje u namotima ili "bičevima". Pod njegovim djelovanjem pojavljuje se struja u vodičima rotora, as njime i vlastito magnetsko polje.

Varijabilno magnetno polje statora nosi rotor iza njega, a rotor počinje rotirati. Ali magnetsko polje rotora uvijek se odgađa u odnosu na polje statora, a rotacija oba polja ne može se odvijati sinkrono. To uzrokuje da rotor prevlada mnoge sile koje djeluju na njega:

  • sila sile;
  • trenje valjanja (ako se koristi kuglični ili valjkasti ležaj);
  • klizno trenje (ako se kao ležaj koristi brončana čahura);
  • oprema koja se pokreće na suprotnoj strani.

Potonja sila ovisi o mnogim trenucima, stoga se ne može svesti na bilo koji najjednostavniji fizički parametar. Ako trebate premjestiti tramvaj, motor mora uzeti opterećenje mjenjačakoji se mora odmotati, od samog automobila, koji se mora pomaknuti, osim toga, ne smijemo zaboraviti ni na silu trenja kotrljanja koju doživljavaju kotači vozila.

U slučaju kada je opisan rad profesionalne mlinove za meso, koja se napaja asinkronim motorom, zatim otpor samog mjenjača i komad mesa ili čak kosti samljeti

Budući da postoji razmak između statora i rotora, rotor pod opterećenjem jednostavno zaostaje za statorom u kutnoj brzini. Stoga brzina rotora ovisi o opterećenju na osovini motora. Povrijeđen je princip sinkroniciteta, a odatle i naziv samog uređaja: "asinkroni motor".

Prednosti asinkronih motora

Princip rada ugrađen u asinkroni motor daje brojne prednosti ovaj uređaj:

  1. Vrste motoraJednostavan uređaj čini ga ekonomičnim u proizvodnji.
  2. Niska potrošnja energije dovodi do učinkovitosti uređaja opremljenih ovim motorom.
  3. Raznovrsnost primjene u uređajima gdje se ne zahtijeva točno održavanje brzine vrtnje ili postoji upravljački krug s povratnom vezom koji osigurava rotaciju s danom frekvencijom.
  4. Visoka pouzdanost u radu.
  5. Asinkroni motor može raditi s jednofaznim priključkom.

Nedostaci asinkronih motora

Elektromotori ovog dizajna imaju svoje nedostatke. To uključuje gubitke topline. Oni su stvarno može pregrijati, osobito - pod opterećenjem. Da bi se to postiglo, njihova su tijela često rebrasta - kako bi bolje zračila toplinu u okolni prostor. Isto tako, asinkroni uređaj često se isporučuje s ventilatorom koji puše na rotoru koji sjedi na istoj osovini, jer slučaj može samo raspršiti toplinu iz statora, jer između njih nema zračnog raspora, o čemu se ne može reći rotora.

Nemogućnost stabilnog zadržavanja brzine vrtnje čini asinkroni motor neprihvatljivim u nekim uređajima.

Jednofazni priključak motora

Jednofazni motor i njegova vezaU našim kućnim aparatima najčešće možete pronaći sve iste asinhrone uređaje. Ali kako on "razumije", u kojem smjeru on počinje rotirati kad počne, ako se na njemu završi samo jedna faza i nula? U takvom asinkronom motoru, princip rada je isti kao i kod trofaznog. rotacija magnetskog polja. U tu svrhu svaki motor ima još jedan kontakt - start.

Stator ima dva namota između kojih se održava kut od 90 °. Obje skupine zavojnica spojene su na istu fazu, međutim, kako bi se osigurao pomak istih 90 ° između namota, jedan od njih je spojen preko kondenzatora. To uzrokuje rotaciju magnetskog polja.

Slični motori koriste se, na primjer, u mlincima za kavu ili ekstraktorima sokova. Možete čuti kako se mijenja zvuk asinhronog motora u tim uređajima kada rade pod opterećenjem. Na praznom hodu rotora oni su jasno viši.

Ukratko, važno je reći da su asinkroni elektromotori postali vrlo popularni. Naravno, ne možemo zaboraviti neke nedostatke. Međutim, sve se one preklapaju zbog velikog broja prednosti.